2020年，國家明確提出2030年“碳達峰”與2060年“碳中和”的目標。在今年剛剛發布的黨的二十大報告中，再次強調了雙碳目標，表示要積極穩妥地推進碳達峰碳中和，并且從碳排放雙控、能源革命、健全碳市場、提升碳匯能力等方面做了具體部署。在此背景下，各行各業紛紛加快發展方式綠色轉型。

實踐“雙碳”，遠孚物流早已在路上。自2017年確立“數字遠孚、科技遠孚、綠色遠孚”企業發展觀以來，遠孚以科技創新為引領，“五管齊下”探索綠色物流新路徑，在助力新能源發展、減少碳排方面進行了諸多有益實踐，如今取得了階段性成果。

一、采用新能源運輸工具

新能源卡車可實現零排放零污染，相比較傳統柴油車運營成本也更低，是未來的大勢所趨。然而基于造價高、配套設施不足等現實因素，新能源卡車的推廣應用還面臨著重重阻礙。

遠孚克服諸多困難，在新能源物流車方面積極布局，通過探索與新能源車企的深入合作，整合新能源運力，目前擁有能源城配車輛90余臺，倉儲內部新能源鋰電叉車14部。未來，遠孚還將穩步提高城市物流配送新能源汽車的比例，為綠色貨運貢獻力量。

二、使用綠色循環設備

傳統木質托盤的使用導致森林資源極大消耗，一顆成材樹只能做6-7個托盤，而且木質托盤易潮濕易損壞，使用壽命比較短。

遠孚近年來逐步淘汰木質托盤，以可循環塑料托盤代替。可循環塑料托盤具備防腐蝕、易回收利用、易降解等優點；目前自購吹塑托盤數量占總量的30%，同時向上下游客戶及供應商進行推廣應用；嚴格按照托盤標準實行統一采購和租賃，省去重復裝卸時間，減少貨物耗損，增加貨車運輸次數；節省調換托盤所需的人力，降低物流成本，提高了倉儲運作效率。

三、布局現代化綠色倉儲

綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節約運輸成本。布局過于密集，會增加運輸的次數，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會降低運輸的效率，增加空載率。

遠孚現有倉儲資源達50萬平方米，倉儲網絡遍布全國，輻射華東、華北、華中、東北、西北、西南和華南七大區域55個城市，既包括北京、上海、廣州等一線城市，也下沉至二三四線城市，網絡層級明晰合理，中心倉和區域倉協同運作，統倉統配，實現了資源集約化，大力提升配送時效。

四、研發綠色物流產品

組織效率的提升離不開數字化賦能。從2016年到2021年，遠孚物流IT團隊先后研發了多款綠色物流產品，包括WMS倉儲管理系統、TMS運輸管理系統、孚運多網絡貨運系統、供應鏈管理系統、乾坤APP貨主版及司機版。

一系列綠色科技產品共同構成了遠孚i-scp供應鏈信息平臺：通過收集供應鏈全鏈路數據，整合優化資源配置，提升“人-車-貨”的匹配效率，讓企業提高資源利用率，減少資源浪費，探索綠色物流降本增效新模式。

五、發力新能源領域

2020年，遠孚集團正式增設新能源業務版塊，重點布局長三角區域，為此專門成立了江蘇遠孚供應鏈管理有限公司，聚焦光伏、風能、儲能、新能源車等新能源行業，已經成功服務于多家龍頭企業。

今年，遠孚又成立了新能源事業部，團隊成員由深耕行業多年的專業人士組成，為全國各地的新能源項目落地保駕護航；根據客戶現有的業務場景，打造定制化的供應鏈解決方案，通過供應鏈優化重構，實現倉儲、物流以及人力資源等方面的降本增效。

綠色低碳是通往未來之路，任重而道遠。遠孚將繼續做“綠色物流”的引領者，不斷提升產品與服務質量，增強企業核心競爭力，推動產業供應鏈轉型升級，構建綠色美好生活！